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造车新势力二线品牌哪吒、零跑在销量上全面超过了蔚来、小鹏、理想(“蔚小理”)三家一线品牌。
8月1日，造车新势力主流品牌悉数公布7月交付数据。数据显示，造车新势力二线品牌哪吒汽车凭借1.4万辆交付量一跃成为月度销量冠军，零跑汽车以1.2万辆位居第二，而此前数次夺下销冠的小鹏汽车则以1.15万辆拿下第三名。
制图：澎湃新闻记者吴遇利
二线品牌销量、增速领先
具体来看，哪吒汽车两款车型哪吒V和哪吒U共交付1.4万辆，同比增长133.5%；1-7月交付7.7万辆。
零跑汽车共交付1.2万辆，同比增177%；1-7月累计交付6.4万辆。
小鹏汽车共交付1.15万辆，同比增长43%；1-7月小鹏汽车累计交付超8万辆，为去年同期的2.1倍，系1-7月造车新势力销冠；自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。
理想汽车交付1.04万辆理想ONE，同比增长21.3%；1-7月理想累计交付7.08万辆；自交付以来，理想ONE累计交付量已达19.49万辆。
蔚来汽车共交付新车1.01万辆，同比增长26.7%；1-7月，蔚来交付新车6.09万辆，同比增长22.0%；截至2022年7月，蔚来累计交付22.79万辆，仍为累计交付量第一名。近两个月，蔚来销量已明显回升，连续两个月销量破万。
在同比增幅上，后发的二线造车新势力品牌增势迅猛，零跑汽车同比增幅高达177%，哪吒汽车则是133.5%。
制图：澎湃新闻记者吴遇利
针对二线品牌在销量上对一线品牌的超越，中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃新闻记者表示，“哪吒、零跑主要是10万元以下的车型，市场容量相对更大。一般来说，经济型的车肯定要比豪车的销量高。汽车市场就像一个金字塔，价格越高，市场容量越小。”
张翔认为，新能源汽车目前正在下沉，中小城市的市场仍处于蓝海，增长率较高，而一二线城市、限行限购城市中新能源汽车增速则相对趋缓，这也是哪吒、零跑超越“蔚小理”的重要原因。
新品集中上市，竞争更趋激烈
近期，造车新势力开启了新一轮的产品周期，使得市场竞争日趋白热化。
据理想方面公布的数据，理想汽车的第二款产品理想L9自6月21日发布以来，累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。
与此同时，理想ONE的销量也并未受到新品的影响，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想ONE已实现二十万辆的生产下线，是中国品牌中首个售价超过30万元、生产下线超过二十万辆的车型。
进入8月，小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订，并于9月正式上市。该车型也将弥补小鹏汽车在大型SUV市场中的产品缺失。
蔚来方面则表示，其2022款ES8、ES6和EC6正陆续到店；最新发布的智能电动中大型SUV ES7将于本月将开启锁单和交付；智能电动轿跑ET5将于今年9月底交付；电动旗舰轿车ET7也即将开始加速生产。
新势力推出的新品也体现出来高端化趋势。理想L9售价超40万元，市场普遍预测小鹏G9的售价也将超过40万元，而蔚来汽车目前均价为42万元，也就是说，理想、小鹏都将进入蔚来汽车的主战场。开源证券分析称，目前头部新势力品牌已经通过自身优异的产品力，在消费者心目中营造出高端的品牌形象和调性，蔚来、理想、小鹏新车型的推出表明头部新势力品牌已经剑指BBA等传统豪华品牌，未来中高端市场当中自主品牌的份额有望进一步提升。
此外，值得注意的是，供应链或仍将在一定程度上限制车企的交付。
近两个月，蔚来汽车销量已显著回升，不过其生产仍受到零部件供应的制约。据接近蔚来的人士透露，蔚来订单需求强劲，但由于个别零部件供应问题，导致ET7和EC6产量降低，从而影响了交付数。
就在7月31日举行的2022年蔚来合作伙伴日上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来ET7在6月份的交付猛增基础上，原计划在7月迈上一个新台阶，但因压铸件供应不足，导致7月生产较计划减少了数千台。李斌还在当日活动现场喊话，拜托各位供应商伙伴顶住压力。
（文章来源：澎湃新闻）
文章来源：澎湃新闻